Trenitalia France annonce une commande de 19 trains à grande vitesse auprès du constructeur Hitachi, pour un montant annoncé d’environ deux milliards d’euros, et confirme l’ouverture d’une liaison Paris‑Londres prévue en 2029. L’opérateur précise vouloir positionner une partie de sa flotte pour rivaliser avec Eurostar, évoquant l’affectation d’une dizaine de rames à ce service transmanche.
La commande porte sur des rames à grande vitesse dont les caractéristiques techniques et le calendrier de livraison n’ont pas été totalement détaillés par l’entreprise. Le chiffrage d’environ deux milliards d’euros compile le coût d’acquisition des 19 unités, tandis que Trenitalia indique que dix rames seront destinées à la desserte Paris‑Londres ; l’affectation des véhicules restants n’a pas été explicitée dans l’annonce publique.
Pour concrétiser un service international entre la France et le Royaume‑Uni, plusieurs étapes administratives et techniques sont nécessaires : obtention des certificats de sécurité, attribution de sillons, accords d’exploitation et coordination avec les gestionnaires d’infrastructure concernés. Le calendrier annoncé pour une ouverture en 2029 impose des livraisons et des phases d’essais suffisamment précoces pour respecter les contraintes opérationnelles et réglementaires.
Entrée sur la ligne Paris‑Londres signifierait pour Trenitalia l’arrivée sur un marché historiquement dominé par Eurostar, avec des implications pour la concurrence, la capacité d’offre et potentiellement les tarifs pour les voyageurs. Le projet s’inscrit dans un contexte de libéralisation progressive des services ferroviaires internationaux et d’augmentation des investissements dans les liaisons à grande vitesse en Europe. Trenitalia et Hitachi devront, dans les prochains mois, préciser le calendrier de livraison, les spécifications techniques des rames et les modalités opérationnelles pour confirmer la faisabilité de l’ouverture en 2029.
