L’avionneur américain a livré 314 avions sur les six premiers mois de l’année, c’est 12% de plus qu’il y a un an. Mais Airbus est toujours devant avec 351 livraisons.
Le constructeur aéronautique américain Boeing a livré 314 avions au premier semestre 2026, soit 12% de mieux sur un an, atteignant le meilleur niveau pour cette période depuis six ans. Selon les chiffres publiés mardi, il a livré 64 avions au mois de juin dont 42 exemplaires de son appareil vedette, le 737 MAX. Il en avait livré 60 un an plus tôt.
L’avionneur augmente graduellement la cadence de production du 737 MAX depuis que le régulateur de l’aviation (FAA) a supprimé, en octobre 2025, la limite de 38 appareils par mois imposée après un incident en vol en janvier 2024 sur un 737 MAX 9 livré quelques semaines plus tôt.
Il en produit actuellement 47 exemplaires par mois, et souhaite monter jusqu’à 63, et peut-être au-delà si ses fournisseurs peuvent l’alimenter en équipements et matériaux nécessaires notamment.
Reste que Boeing est toujours derrière son rival Airbus en matière de livraisons. Le constructeur européen affiche en effet 351 appareils livrés au premier semestre dont 80 au mois de juin.
En juin, le groupe a également reçu des commandes brutes pour 121 avions, dont 102 pour des 737 MAX émanant de clients non identifiés.
Retour des commandes chinoises
Après annulations et conversions diverses, cela représente 88 commandes nettes sur le mois et 408 au premier semestre.
La compagnie chinoise China Southern Cargo a commandé six 777 en version fret et sa compatriote China Airlines en a acheté deux exemplaires.
Il s’agit des premiers contrats avec des compagnies chinoises annoncés depuis le voyage du président Donald Trump en Chine mi-mai, au cours duquel Pékin s’est engagé à acheter à Boeing une première tranche de 200 avions commerciaux. Elle pourrait être suivie de commandes supplémentaires jusqu’à 750 appareils.
La dernière commande des autorités chinoises à Boeing remontait à 2017. Elle portait sur 300 avions (monocouloirs et bicouloirs), pour une valeur estimée à 37 milliards de dollars. Il appartient désormais à Boeing de négocier directement avec les compagnies chinoises pour concrétiser l’engagement de Pékin.
Au 30 juin, le carnet de commandes contenait 6.814 avions commerciaux, dont 4.363 exemplaires du 737 MAX. Ce dernier est devenu en juin – avec 7.206 commandes nettes depuis sa présentation en 2011 – le modèle le plus commandé de l’histoire de cette famille de monocouloirs, en devançant son prédécesseur le 737 NG (7.159 commandes nettes).
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