Vague de chaleur : quand prendre le train devient un enfer

Ce texte correspond à une partie de la retranscription du reportage ci-dessus. Cliquez sur la vidéo pour la regarder dans son intégralité.

À l’heure de la sortie du travail, 36 degrés sur ce quai de RER. Et cela ne va pas s’arranger pour ces voyageurs. « Dans cette gare, des trains arrivent toutes les 10 minutes environ. 1 sur 5 ou 1 sur 6 seulement est climatisé », indique Simon Ricottier, journaliste pour France Télévisions. En sortant de Paris, le train est bondé. Beaucoup de passagers voyagent debout dans la fournaise. « Il ne faut pas que ce soit trop long non plus. Deux arrêts, ça va, mais après, si c’est plus long, c’est pas supportable » estime un usager. En réalité, le thermomètre affiche 37 degrés et 53 % d’humidité. Dans ces conditions difficiles, beaucoup sont venus préparés. Ventilateurs, éventail. Et le plus indispensable de l’eau. Un trajet encore plus pénible à mesure qu’il s’allonge.

Cette jeune femme, comptable à Paris, doit passer 40 minutes dans le train matin et soir. Elle n’a pas le choix. « Je n’ai pas de permis donc je ne peux pas prendre une voiture. C’est long et on arrive à la maison épuisés », indique-t-elle. Voilà, on est arrivés à destination. Notre train a 19 minutes de retard. Il y a eu un malaise voyageur sur la ligne, apparemment dû à la chaleur. La ligne D du RER est la moins bien dotée.

70 % de ses trains ne sont pas climatisés. De nouvelles rames ont été commandées, mais leur livraison prend du temps. Interrogé, le gestionnaire des transports publics en Île-de-France se justifie et renvoie la balle au constructeur. « Nous demandons régulièrement à Alstom de nous livrer au plus vite l’intégralité des 148 rames commandées pour le RER D, afin que la ligne soit totalement équipée de RER climatisés ». Les trains non équipés de climatisation devraient avoir disparu sur la ligne D d’ici 2029.