Offres engageantes déposées : Air France‑KLM a présenté une proposition contraignante visant à prendre entre 44,9 % et 49,9 % du capital de TAP Air Portugal, tandis que Lufthansa a également déposé une offre qualifiée de « participation minoritaire », sans en préciser l’ampleur. Les deux dossiers ont été remis dans le cadre du processus organisé par le gouvernement portugais pour la cession d’une participation dans le transporteur national.
La proposition de Air France‑KLM précise une fourchette de participation proche de la moitié du capital, ce qui traduit une intention d’obtenir une influence significative sans atteindre la majorité absolue. Le groupe allemand Lufthansa n’a pour l’instant pas communiqué de seuil chiffré pour son offre, se limitant à indiquer qu’il vise une participation minoritaire. Les deux candidatures ont été qualifiées d’engageantes par les autorités en charge du dossier.
Ces offres vont désormais entrer dans une phase d’examen technique et juridique : vérifications préalables (due diligence), analyse des plans industriels et évaluation des conditions de gouvernance proposées. Elles restent par ailleurs soumises à l’accord des autorités de la concurrence et, le cas échéant, à des autorisations réglementaires nationales et européennes. Le détail des engagements en matière d’emploi, de desserte et d’exploitation n’a pas été rendu public à ce stade.
Le gouvernement portugais doit désormais instruire les dossiers déposés et comparer les propositions sur des critères financiers et industriels. La procédure prévoit une phase de négociation possible avec les candidats retenus avant une décision finale. Les calendriers officiels et les étapes suivantes n’ont pas été précisés par les responsables du processus.
Rappelons que TAP Air Portugal est le transporteur national, positionné sur des liaisons transatlantiques et européennes depuis Lisbonne. La cession d’une participation dans la compagnie suscite une attention particulière pour ses implications sur les routes, la concurrence et la coopération au sein des alliances aériennes, autant d’éléments qui seront examinés lors de l’instruction des offres.
