Marque haut de gamme de BYD, Denza s’apprête déjà à passer la seconde en Europe avec l’arrivée prochaine du cabriolet Z. Avec plus de 1 000 ch et une recharge expédiée en 9 minutes, cette découvrable a de quoi faire trembler les grands noms de l’industrie.
Marque premium de BYD, Denza a mis les petits plats dans les grands pour sa première en Europe. La marque chinoise ne s’est ainsi pas gênée en privatisant tout le Palais Garnier au cœur de Paris pour mettre en avant la Z9 GT. Voilà un indice révélateur montrant les ambitions du constructeur premium sur le Vieux Continent. Et l’offensive continue, avec un troisième modèle qui rejoindra prochainement les rangs de la gamme. Voici la nouvelle Denza Z, un cabriolet électrique à la fiche technique délirante.
Denza Z : une fiche technique qui défie les lois de la physique
Cette jolie découvrable s’équipe de trois électromoteurs développant en cumulé une puissance dépassant les 1 000 ch. La marque reste pour l’instant évasive sur le chiffre exact. Ce que l’on sait également, c’est que le 0 à 100 km/h est conclu en moins de deux secondes, sans plus de précisions là non plus. De quoi rivaliser avec la Rimac Nevera sur le plan des performances, alors même que la supercar croate avoisine les deux millions d’euros. Comparons plutôt cette Denza Z à la Tesla Roadster, dont la première est imminente.
Flash Charging 2.0 : la botte secrète de BYD pour enterrer la concurrence
Les deux modèles sont en effet des cabriolets capables de performances stellaires à des prix relativement contenus. Mais là s’arrête la confrontation avec l’Américaine, car la Chinoise sort de sa botte secrète un atout clé : le Flash Charging 2.0. Étrennée par la Z9 GT, cette technologie permet tout simplement de recharger à la vitesse de l’éclair. Denza annonce ainsi un 10 à 97 % de batterie en 9 minutes. L’autonomie n’a pas été communiquée. Si le cabriolet a été présenté au Salon de l’automobile de Pékin, des variantes coupé et circuit sont attendues par la suite.
Un châssis high-tech pour détrôner Porsche sur son propre terrain
Notons par ailleurs que la Denza Z n’est pas une stricte deux places. L’auto possède en réalité quatre sièges, ce qui la place aussi face à des modèles prestigieux comme la Porsche 911 Cabriolet et la Maserati GranCabrio Folgore. La marque chinoise a d’autre part insisté sur la technologie employée par le châssis du véhicule. La Denza Z reprend à son compte la suspension adaptative hydraulique inaugurée par la Yangwang U9, une supercar également issue de la galaxie BYD.
L’Europe comme priorité : le plan d’attaque audacieux de Denza
Outre un confort de haut niveau, le principal bénéfice d’un tel système sera surtout tangible en courbes, où le roulis devrait être inexistant. Plusieurs prototypes de la Denza Z ont d’ailleurs foulé le Nürburgring, démontrant que Denza cherche aussi l’efficacité en virage où Porsche reste le roi incontesté. Plus flagrant encore, le constructeur choisira le Festival de Goodwood en juillet pour mettre à l’épreuve son cabriolet. Sa commercialisation est prévue en priorité pour l’Europe. La Chine passe au second plan, ce qui montre définitivement que Denza nourrit de grands espoirs sur le Vieux Continent.
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Source:
www.01net.com
