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Bruxelles demain: des tunnels fermAi??s en 2025, un quart de la ville en piAi??tonnier en 2040

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Cai??i??est lai??i??une des mesures comprises dans le Plan RAi??gional de DAi??veloppement Durable (PRDD) qui fait encore lai??i??objet de nAi??gociations.
Le gouvernement bruxellois met actuellement la derniA?re main Ai?? son projet de Plan RAi??gional de DAi??veloppement Durable (PRDD). Ce plan doit servir de fil rouge en matiA?re dai??i??amAi??nagement du territoire et doit permettre de rAi??pondre aux dAi??fis du boom dAi??mographique, du logement de lai??i??emploi, de lai??i??environnement et de la mobilitAi??. La DH a pu mettre la main sur le volet consacrAi?? aux infrastructures. Si des modifications seront sans aucun doute encore opAi??rAi??es dans le cadre des nAi??gociations en cours au sein du gouvernement bruxellois (PS-DAi??fi-CDH), la note permet malgrAi?? tout de saisir la vision Ai?? long terme du parti socialiste en matiA?re de mobilitAi??.

Petite ceinture
Le futur PRDD prAi??voit dai??i??amAi??liorer la qualitAi?? des espaces publics tout le long de la Petite Ceinture. Parmi les options Ai?? Ai??tudier, se trouve la couverture de la Petite Ceinture entre les tunnels Rogier et Botanique. Ce rAi??amAi??nagement permettrait de supprimer le boulevard St-Lazare et dai??i??unifier le parc du Jardin Botanique qui bAi??nAi??ficierait dA?s lors en surface dai??i??une liaison directe avec le Pentagone. Il est aussi prAi??conisAi?? de couvrir la Petite Ceinture entre Madou et TrA?ne, ainsi quai??i??entre Porte de Namur et HA?tel des Monnaies afin de repenser complA?tement lai??i??amAi??nagement de surface de la Toison dai??i??Or.

Louise
Aux yeux des socialistes, lai??i??avenue Louise doit elle aussi se dAi??faire des infrastructures qui lai??i??isolent des quartiers afin de se transformer en un large boulevard urbain aAi??rAi?? et arborAi??. Dans cette optique, il est question dai??i??envisager la suppression des tunnels Vleurgat et Bailli, qui serait accompagnAi??e de la crAi??ation de parkings en sous-sol. La mise en piAi??tonnier totale ou partielle du Goulet Louise est Ai??galement prAi??conisAi??e.

Moyenne ceinture
Le projet Parkway consistant Ai?? rAi??duire le nombre de bandes de lai??i??E40 Ai?? lai??i??entrAi??e de la RAi??gion est toujours Ai?? lai??i??ordre du jour. Afin de poursuivre la transformation de lai??i??E40 en boulevard urbain, le gouvernement souhaite amAi??liorer ses connexions avec la Moyenne Ceinture. Dans ce cadre, la suppression des trAi??mies reliant actuellement lai??i??E40 et la Moyenne Ceinture pour ne prAi??server que le tunnel Roodebeek reliant le quartier Schuman sera Ai??tudiAi??e.

Dans le prolongement du nouveau boulevard Reyers (de Meiser Ai?? Vergote), le gabarit de type autoroutier de la voirie sera amAi??nagAi?? et rAi??duit au profit dai??i??un amAi??nagement de surface de qualitAi??, bien reliAi?? aux quartiers quai??i??il traverse.

Tunnels
Dans cette logique de rAi??amAi??nagement du boulevard Reyers en voirie urbaine, le gouvernement envisage de supprimer la trAi??mie George Henri, le tunnel Montgomery et le tunnel Boileau. En raison des coAi??ts Ai??levAi??s dai??i??entretien et de la capacitAi?? de circulation accrue de ces ouvrages dai??i??art, lai??i??exAi??cutif entend procAi??der Ai?? une Ai??valuation du caractA?re souhaitable ou non du maintien de chaque tunnel aprA?s 2025.

« Seuls les tunnels qui sont indispensables pour la fluiditAi?? du trafic ou pour une sAi??paration du trafic motorisAi?? des modes actifs et des lieux de rAi??sidence peuvent A?tre maintenus. Les autres tunnels seront fermAi??s ou transformAi??s Ai?? partir de 2025, par exemple, en parkings souterrains, espaces de communautAi??, stockageai??i?? », peut-on notamment lire dans cette premiA?re mouture du PRDD.

Par contre, le gouvernement prAi??voit toujours bel et bien une rAi??novation du tunnel LAi??opold II. Celle-ci doit permettre la poursuite dai??i??un rAi??amAi??nagement du rAi??seau de surface en faveur des transports publics et dai??i??espaces publics de qualitAi?? entre Yser et la Basilique de Koekelberg.

25 km2 de zones piAi??tonnes dai??i??ici 2025
Dans cette premiA?re mouture du Plan RAi??gional de DAi??veloppement Durable (PRDD), un point est consacrAi?? au dAi??veloppement de zones piAi??tonnes, jugAi?? essentiel. Le gouvernement veut Ai??tudier la crAi??ation de minimum 25 km2 de zones piAi??tonnes dai??i??ici Ai?? 2025 et minimum 40 km2 Ai?? lai??i??horizon 2040. Pour rappel, la superficie de la RAi??gion bruxelloise est de 161,4 km2. Si lai??i??objectif de 2040 est atteint, cela signifiera donc quai??i??un quart de la RAi??gion se trouve en zone piAi??tonne. « Ces projets seront menAi??s en concertation avec les communes et ne pourront rAi??duire leur accessibilitAi?? multimodale », assure-t-on dans le plan. La liste des projets Ai?? Ai??tudier est Ai??galement fournie Ai?? titre indicatif : boulevards centraux (en cours), Goulet Louise, chaussAi??e dai??i??Ixelles, Bois de la Cambre, rue de Luxembourg, rue Stalingrad, boulevard Saint-Lazare, chaussAi??e de Louvain, place Flagey, rue Gray, avenue Paul Deschanel, Parvis de Saint-Gilles/rue Jourdan, Pont de Cureghem, place Communale de Molenbeek, Sablon, rue de Brabant, chaussAi??e de Gand, rue Wayez, place du Luxembourg, place Cardinal Mercier et place Jourdan.

Le PRDD fait rugir le MR
Le Plan RAi??gional de DAi??veloppement Durable fait rAi??agir la principale formation de l’opposition au parlement bruxellois dans son volet consacrAi?? Ai?? l’option de la fermeture de certains tunnels aprA?s 2025.

« A l’issue de la Commission relative Ai?? l’Ai??tat des tunnels routiers, les groupes politiques – Ai?? l’unanimitAi?? – avaient dAi??cidAi?? de mener, au sein du parlement, un dAi??bat sur l’avenir des tunnels routiers en RAi??gion bruxelloise. Je constate que le gouvernement a dAi??cidAi?? de mettre la dAi??mocratie de cA?tAi?? en optant d’ores et dAi??jAi?? pour la fermeture d’une sAi??rie de tunnels routiers, sans rAi??-Ai??valuation ni concertation. C’est la politique du couperet qui est proposAi??e aux Bruxellois », a dAi??plorAi?? mercredi matin le chef du groupe MR au parlement bruxellois, Vincent De Wolf.

Celui-ci s’est par ailleurs demandAi?? « pour qui roule le ministre de la MobilitAi?? Pascal Smet » (sp.a) qui utilise selon lui, les mA?mes arguments que son homologue flamand pour dAi??fendre l’Ai??largissement du Ring Nord et permettre une meilleure pAi??nAi??tration dans la capitale, tandis qu’au sud de la capitale, la fermeture des tunnels susmentionnAi??s va engendrer de nombreuses difficultAi??s pour les navetteurs venant de cette zone de la RAi??gion bruxelloise.

Pour M. De Wolf, la vision de la mobilitAi?? ici proposAi??e « va accroitre encore davantage l’exode des classes moyennes de la RAi??gion bruxelloise ».

Almouwatin:Belga

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